Factor contaminante: Generadores de electricidad

Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial eléctrica entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes) transformando la energía mecánica en eléctrica. Esta transformación se consigue por la acción de un campo magnético sobre los conductores eléctricos dispuestos sobre una armadura (denominada también estátor). Si se produce mecánicamente un movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generará una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este sistema está basado en la ley de Faraday.
Aunque la corriente generada es corriente alterna, puede ser rectificada para obtener una corriente continua. En el diagrama adjunto se observa la corriente inducida en un generador simple de una sola fase. La mayoría de los generadores de corriente alterna son de tres fases.
El proceso inverso sería el realizado por un motor eléctrico, que transforma energía eléctrica en mecánica.


Según Eduardo Alcivar "En Quito actualmente se usa gran cantidad de generadores eléctricos los cuales funcionan en base a diésel uno de los mayores contaminantes ambientales en estos momentos"

"Los generadores con motor a diesel consumen menos combustible que los de gasolina, pero causan cuatro veces más contaminación atmosférica que el resto, pues emiten niveles muy superiores de dióxido de nitrógeno (NO2) y partículas en suspensión, dos de los principales contaminantes del aire.

Se presume que el diésel provoca el 65% de la contaminación ambiental, generalizando entre transporte producción de energía etc."  Fuente 

El coordinador del informe, Xavier Querol, ha explicado que en lo que se refiere a generadores de energía eléctrica se calcula que provoca el 15% de este lo cual equivale al  9.75 %.

Responsabilidades y actores de la contaminación

Los generadores de la contaminación atmosférica: industria, agricultura, (floricultoras y otros cultivos); generadoras térmicas, transporte (aéreo, público, privado, urbano, interparroquial, intercantonal, pesado); prestadores de servicios (estaciones de servicio, preparación de alimentos, incineradores); comerciantes, ciudadanos (propietarios de vehículos,generadores de electricidad usuarios de combustibles y solventes a nivel doméstico, causantes de incendios); rellenos sanitarios (metano), construcción de obras, hospitales.
Los afectados por la contaminación atmosférica: ciudadanía, especialmente grupos humanos que viven o laboran en las cercanías de fuentes contaminantes (sectores industriales, botaderos, terminales de transportes, zonas de alto tráfico vehicular, etc.) o en zonas geográficas que reciben el arrastre de contaminantes; y grupos vulnerables (niños de la calle, deportistas al aire libre, ancianos, enfermos).
Los responsables de generar políticas, instrumentos normativos y regulaciones técnicas de calidad, a fin de controlar, prevenir y/o sancionar la contaminación atmosférica, y velar por su cumplimiento: el Estado, a nivel nacional: Ministerio del Ambiente; sectorial: Ministerio de Energía y Minas, Consejo Nacional de Electrificación -CONELEC-, Dirección Nacional de Hidrocarburos -DNH-, Ministerio de Industrias -MICIP-, Policía Nacional, Consejo Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre -CNTTT-; y seccional:
Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, sus Direcciones, Administraciones Zonales y Corporaciones, Juntas Parroquiales.
Generadores de información, investigaciones, estudios: academia, ONG, laboratorios, prestadores de servicios ambientales, colegios profesionales, gremios de la producción (agricultura, comercio), Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador -AEADE-, entre otros. En este grupo vale citar también a los medio de comunicación, encargados de la difusión de la información.

Situación del aire en el distrito metropolitano de Quito

 

El primer caso en que se otorga un régimen especial de administración territorial a ciudades con determinado número poblacional, se instauró y quedó en evidencia en Ecuador por la promulgación de la Ley de Régimen del Distrito Metropolitano de Quito (DMQ) en 1993, la cual fue ratificada por la actual Constitución Política de la República (1998).
Con ello, como sucedió en otros ámbitos de la gestión pública local, se fortaleció la capacidad del Municipio capitalino para el control de la calidad del aire, como autoridad principal aunque no exclusiva, debido a la permanencia de disposiciones que aún otorgan competencias a diferentes organismos.
Ciertamente, más allá de la importancia política, cultural y poblacional que motiva la creación del DMQ, el régimen especial que constituye esta circunscripción permite también atender bajo un marco regulatorio propio, las especificidades que presenta Quito en el tema de la calidad del aire, fundamentalmente por la contaminación atmosférica originada en las fuentes móviles.  Como consecuencia del "status" legal del DMQ, la principal normatividad adjetiva local para la calidad del aire se encuentra en las Ordenanzas Metropolitanas para el control de emisiones por fuentes fijas y móviles.
Esta situación, más allá de ser legalmente fundamentada, es insuficiente para solventar de manera definitiva el problema, en la medida en que contrasta con factores como el escaso control e inexistencia de normatividad similar en los cantones vecinos al Distrito Metropolitano, lo cual debilita el intento de dar un manejo unificado y eco sistémico a la emisión de contaminantes, principal factor de la calidad del aire, con lo cual en cierto sentido el esfuerzo queda encerrado dentro de los límites administrativos del Distrito.
En el caso de CORPAIRE, su diseño institucional ha permitido viabilizar adecuadamente el aspecto siempre difícil de la sostenibilidad financiera, del control técnico y la introducción de elementos objetivos y tecnológicamente avanzados de verificación a automotores, marcando una severa diferencia con lo que hasta entonces se ha practicado a título de revisión de los vehículos en el resto del país.
A esto hay que añadir que el Municipio de Quito creó la Corporación de Salud Ambiental para que ésta en calidad de depositaria de la totalidad del aporte ciudadano  del veinticinco por ciento del impuesto a la renta, lo dedique exclusivamente a temas ambientales, entre los cuales también se ha incluido el de la calidad del aire.
Conviene también destacar dos factores que deben ser potenciados para el régimen de la calidad del aire en el DMQ: una política de participación ciudadana y una política de incentivos tributarios para la adopción de tecnologías limpias y energías alternativas por parte de los sectores productivos.
En el primer caso, solo la activa participación de la ciudadanía en foros que permitan su expresión e incidencia en las decisiones sobre la gestión pública del aire, así como para promover presiones simultáneas en las poblaciones aledañas sobre la gestión que en esta temática deban promover sus respectivas autoridades seccionales.
Por su lado, en el segundo caso, al tiempo de asegurar la sostenibilidad financiera del control de la calidad del aire, es necesario que el Municipio genere y afiance una política tributaria que fortalezca el cambio de modelos productivos y consolide experiencias como la de la Corporación de Salud Ambiental Vida para Quito,  cual, en el caso de Quito, se ha dedicado de manera íntegra a labores en el campo ambiental.
Es, además, fundamental que actividades innovadoras y técnicas que buscan controlar la contaminación, tales como la revisión técnica vehicular y el monitoreo de la calidad del aire , sean consolidadas y aseguradas, de manera tal que contribuyan a disminuir eficazmente la contaminación, al tiempo que se hace necesario que al exigir su fiel cumplimiento, los infractores sean sancionados, para así afianzar también la noción de pago del costo ambiental de las conductas no compatibles con el manejo y aprovechamiento racional de los recursos naturales.

Información sobre el DMQ y la ciudad de Quito

La ciudad de Quito, capital del Ecuador, se encuentra ubicada entre la cota 2.500 y 3.200 metros sobre el nivel del mar, con una altura promedio de 2.810 msnm. Se distribuye en un área geográfica bastante irregular limitada al occidente por las laderas orientales del complejo volcánico Pichincha y está atravesada por 52 quebradas que fueron rellenadas para posibilitar su crecimiento longitudinal en el eje norte-sur, donde se concentra la zona urbana que se localiza entre las coordenadas geográficas de latitud 0°10'0" (sur) y longitud 78°29'0" (oeste).
La ciudad de Quito es a la vez la capital del Distrito Metropolitano (DMQ).
Según los datos del INEC, para el año 2001 en el DMQ existían 1'842.201 habitantes, de los cuales alrededor del 76% se ubicaban en la zona urbana (ciudad de Quito). En términos generales, el área total del Distrito Metropolitano es de 422.802 ha2, de las cuales el área urbana ocupa 42.273 ha, mientras que la zona rural productiva se extiende por 189.921 ha.
El resto del territorio está catalogado como de protección ecológica o reserva natural.
De acuerdo a la clasificación de Köppen, sistema de clasificación climática que usa básicamente datos de temperatura media y precipitación mensual, la ciudad tiene un clima mesotérmico semihúmedo. La humedad relativa es de 67 a 80% y una presión atmosférica media de 546,44 mm Hg; la insolación fluctúa alrededor de 2.000 horas anuales, siendo los meses de mayor energía incidente junio, julio y agosto.
Cabe destacar que existen microclimas urbanos diferenciados dentro de la misma ciudad de Quito y particularidades notables en cuanto al clima en todo el Distrito Metropolitano.
Así, la temperatura promedio en la estación INAMHI-Izobamba, al sur, es de 11.8 °C y va aumentando hacia el norte por efecto de la isla de calor que conforma la ciudad, alcanzando un promedio de 14.5 °C en la estación INAMHI-Iñaquito, con extremos que raramente sobrepasan los 26 °C o bajan a menos de 5 °C. Por su parte, en los valles, la temperatura media es de 16.7 °C, con extremos que rara vez superan los 30 °C pero que pueden bajar hasta 0 °C.
En cuanto a las precipitaciones, se observan dos estaciones lluviosas: una que va de febrero a mayo, motivada por la entrada al callejón interandino de las "masas de aire tropical continental" de la llanura amazónica y otra, que va de octubre a noviembre, generada por el ingreso al continente de las"masas de aire tropical marítimo". Igualmente, hay 2 estaciones secas, una muy marcada de junio a septiembre y otra menos marcada, diciembre - enero

Antecedentes

Los problemas de la contaminación del aire son con frecuencia graves en grandes centros urbanos, donde existen altas concentraciones  poblacionales, una significativa expansión industrial y la necesidad de exigencias en la generación de energía y trasporte.
Las emisiones que producen las fabricas y el transporte han aportado de gran manera especialmente en estos 20 últimos años al deterioro de la calidad del aire por la tanto la municipalidad del DMQ (distrito metropolitano de quito) se preocupo de este problema desarrollando las actividades de monitoreo y conteo de la contaminación de el aire e implantación un control de las emisiones de el vehiculares la situación actual hace que sea indispensable optimizar las medidas empezando por implantar un manejo técnico científico de la calidad del aire y lo están realizando mediante el plan de manejo de la calidad del aire, las acciones planteadas por este plan de manejo se encuentran sostenidas por varios instrumentos de planificación que pretende guiar el crecimiento ordenado del distrito metropolitano de Quito.

El aire en Quito

Estas imágenes muy frecuentes en Quito, nos han llevado a preguntarnos ¿cual es la calidad del aire que se respira en esta ciudad?

Para el ciudadano común, la capa gris ubicada aproximadamente a un kilómetro de distancia del suelo, es la mayor evidencia que el aire en quito esta contaminado de smog.

Se piensa que los buses y en general el transporte pesado que utiliza el diesel como combustible, son la principal fuente de contaminación. Sin embargo la CORPAIRE , institución encargada de la calidad del aire en quito, nos informa que los vehículos a gasolina sorprendentemente son los mas contaminantes.